Automatická převodovka je jedním z nejužitečnějších vynálezů v automobilovém průmyslu, zejména pokud se často pohybujete v hustém městském provozu. Komfort, který poskytuje tím, že eliminuje nutnost neustálého mačkání spojky a řazení, je neocenitelný. Nicméně, mnoho řidičů si nevědomky osvojuje návyky, které mohou být pro tento složitý mechanismus fatální. Jízda v dopravních zácpách je specifická disciplína, a pokud se k automatu chováte špatně, můžete drasticky zkrátit jeho životnost a přivolat si nákladné opravy.
Mýtus o vyřazování na neutrál (N)
Jedním z nejrozšířenějších a zároveň nejškodlivějších zlozvyků je vyřazování na neutrál (N) při každém zastavení v koloně nebo na semaforech. Řidiči to často dělají v domnění, že uleví motoru nebo ušetří palivo. Opak je však pravdou. Moderní automatické převodovky jsou navrženy tak, aby zůstaly v režimu Drive (D) i při stání. Když vyřadíte na N a následně znovu zařadíte D, nutíte převodovku zbytečně pracovat. Hydraulický systém musí znovu natlakovat okruhy a třecí lamely se musí znovu spojit, což při častém opakování vede k nadměrnému opotřebení.
Problém s „plížením“ a dvouspojkovými převodovkami
Dalším nešvarem, který se týká zejména dvouspojkových převodovek (DSG, DCT), je nesprávné „plížení“ v koloně. Pokud řidič stojí na brzdě jen lehce, aby se auto pomalu posouvalo vpřed, spojka je v polovičním záběru. To generuje obrovské množství tepla a vede k rychlému opotřebení obložení spojky. U klasických hydroměničových automatů to sice není tak kritické díky kapalině, která přenáší sílu, ale i zde dochází k přehřívání převodového oleje, což degraduje jeho vlastnosti a zkracuje životnost celé skříně.
Parkovací režim (P) nepatří do zácpy
Někteří řidiči zacházejí do extrému a při delším stání v koloně řadí parkovací režim (P). To je nejen zbytečné, ale i nebezpečné. Režim P mechanicky zablokuje převodovku pomocí západky. Pokud by do vás v tuto chvíli někdo zezadu narazil, i v malé rychlosti, může dojít k ulomení parkovací západky nebo poškození skříně převodovky. Navíc, neustálé řazení přes zpátečku (R), abyste se dostali z D na P a zpět, zbytečně zatěžuje mechanismus a aktivuje zpětná světla, což může mást řidiče za vámi.
Jak se chovat správně?
Zlaté pravidlo pro jízdu s automatem v koloně je jednoduché: nechte zařazeno D a stůjte na brzdě. Moderní automobily při stání na brzdě samy odpojí přenos síly nebo sníží zátěž motoru na minimum. Pokud je stání opravdu dlouhé, například u železničního přejezdu, je lepší vypnout motor úplně (nebo nechat pracovat systém Start-Stop), než experimentovat s řadicí pákou. Respektováním konstrukce vaší převodovky jí můžete zajistit dlouhý život bez poruch.
