Ačkoliv je Kia na českém trhu etablovanou značkou s jednou z nejširších nabídek modelů, Kia Sportage zůstává jedním z nejdůležitějších pilířů jejího portfolia. Toto SUV, které se v Evropě těší obrovské popularitě a patří mezi lídry svého segmentu, přijíždí ve své páté generaci s modernizací, která má zajistit, že neusne na vavřínech.
Aktualizace, kterou bychom mohli označit jako modelový rok 2026, přináší změny zvenčí i uvnitř, ale především novinky v motorové paletě. Nejvýraznější změny se odehrály na exteriéru. Přední část je zcela nová: vůz dostal nové LED světlomety, přepracovaný nárazník, masku chladiče a mlhová světla, čímž adoptuje nejnovější designový jazyk značky. Vzadu najdeme nový nárazník a LED světla s pozměněným světelným podpisem. Rozměrově zůstává Sportage prakticky stejná, na délku narostla jen o pár milimetrů na celkových 4,54 m.
Interiér: Konec lesklých plastů a návrat tlačítek
V interiéru jsou změny na první pohled méně patrné, ale o to podstatnější pro každodenní užívání. Nejvíce zaujme nový dvouramenný volant, který může být dvoubarevný. Co je však důležitější, Kia se rozhodla použít fyzická tlačítka namísto nepřesných dotykových ploch, což je z hlediska ergonomie jednoznačně krok správným směrem.
Palubní deska si zachovává uspořádání se dvěma 12,3palcovými obrazovkami v jednom rámu, ale její tvarování je nové, horizontálnější a minimalističtější. Velkou pochvalu si zaslouží rozhodnutí inženýrů odstranit nepopulární plasty v úpravě „klavírní čerň“. Ty sice na fotkách vypadají hezky, ale v praxi se snadno poškrábou a neustále se špiní. Nové materiály působí hodnotněji a lépe odolávají času. Co se týče konektivity, systém je rychlejší a konečně nabízí bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto spolu s aktualizacemi vzduchem (OTA).
Motorizace: Sázka na jistotu a efektivní hybrid
Zatímco mnozí konkurenti opouštějí tradiční paliva, Kia Sportage si zachovává pestrou paletu. Nabídka zahrnuje benzinové motory 1.6 T-GDi (150 a 180 koní), diesel 1.6 CRDi (136 koní) s mild-hybridní technologií a klasický hybrid (HEV) o výkonu 239 koní. Později dorazí i plug-in hybrid (PHEV).
Během prvních jízd jsme vyzkoušeli hybridní verzi HEV o výkonu 239 koní s pohonem předních kol. Jde o velmi vyváženou volbu. Elektromotor výrazně pomáhá nejen s dynamikou (zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy), ale i se spotřebou. V praxi se na okreskách lze přiblížit k udávaným hodnotám kolem 5,6 l/100 km, na dálnici pak spotřeba stoupá k 7 litrům. Ve městě však hybrid exceluje díky častému využívání elektrického režimu.
Cenová politika zůstává konkurenceschopná. Základní benzinová verze začíná na částkách, které odpovídají dnešnímu standardu v segmentu kompaktních SUV, zatímco testovaný hybrid s vyšším výkonem a automatem představuje logický krok pro náročnější zákazníky hledající univerzální rodinné auto.
