Už léta probíhá na čerpacích stanicích tichá bitva mezi tradičními palivy a prémiovými palivy nové generace. Logicky není žádný řidič ochoten platit za litr paliva více, pokud za tím nevidí jasný přínos. Pravdou však je, že často ani obsluha čerpacích stanic nedokáže s jistotou říci, jaké reálné výhody získáte, když utratíte o několik korun na litr více. Jako mechanik se na to podívám z technického hlediska.
Vyšší cena má své technické opodstatnění
Používání tohoto paliva může znamenat, že za plnou nádrž zaplatíme v průměru až o 200 až 300 Kč více. V případě nafty (diesel) jsou výhody poměrně zásadní a technicky prokazatelné. Jednou z méně známých vlastností je, že prémiová nafta obvykle obsahuje speciální aditivum proti pěnění.
Proč je to důležité? Když tankujeme standardní naftu, často pění, což pistoli předčasně vypne. Díky aditivům v prémiové naftě se pěna netvoří, do nádrže se vejde více paliva a tím se reálně zvýší dojezd na jedno natankování.
Čistota motoru a ochrana vstřikovačů
Druhá a z pohledu mechanika nejdůležitější výhoda se týká péče o motor. Prémiová nafta obsahuje čisticí aditiva (detergenty), která zlepšují spalování. Díky tomu se udržují vstřikovače čisté, snižuje se tvorba karbonu ve výfukovém systému a obecně se prodlužuje životnost motoru.
Čistší spalování je klíčové pro moderní dieselové motory s filtry pevných částic (DPF). Paralelně s tím toto palivo obsahuje složky, které zabraňují oxidaci a korozi vnitřních částí palivového systému, což je zásadní pro dlouhodobou spolehlivost vozu.
Hladší chod a specifika benzínu
Poslední výhodou u nafty je kultivovanost chodu. Prémiová paliva obsahují látky zvyšující cetanové číslo, což vede k měkčímu a kontrolovanějšímu spalování. V praxi to znamená tišší motor a o něco vyšší komfort jízdy.
V případě benzínu je třeba situaci upřesnit. Často se nejedná o „prémiový“ benzín ve smyslu čistoty, ale o palivo s vyšším oktanovým číslem (98 nebo 100 oktanů oproti standardním 95). Tento typ benzínu je nezbytný pro vysokovýkonné a sportovní motory, které jsou konstruovány pro práci s vyšším kompresním poměrem.
Pokud výrobce vašeho vozu v manuálu nebo na víčku nádrže výslovně nepředepisuje 98 oktanů, obyčejný motor výkonový potenciál tohoto paliva plně nevyužije, ačkoliv i zde mohou čistící aditiva motoru prospět. Vždy se tedy řiďte doporučením výrobce.
