Nedavno istraživanje analizira tradiciju brodogradnje kako bi se razumjelo kako su se različite kulture istočnog Mediterana nosile s jednom od najvećih kriza antike, otkrivajući priču o kontrastima između radikalnih prekida i otpornosti. Kako se društva suočavaju sa sistemskim kolapsom? Što ostaje, a što zauvijek nestaje kada se jedan svijet raspadne? Studija objavljena u časopisu Journal of Eastern Mediterranean Archaeology and Heritage Studies bavi se ovim pitanjima iz neobične perspektive: s palube broda.
Istraživačica Tzveta Manolova predlaže putovanje u burnu tranziciju između kasnog brončanog i željeznog doba (oko 1200. – 900. pr. Kr.) u istočnom Mediteranu, koristeći tradiciju brodogradnje i prikaze brodova kao kompas za navigaciju kroz tadašnje turbulencije. Takozvana kriza „Naroda s mora” ili slom brončanog doba jedna je od najfascinantnijih zagonetki drevne povijesti. Palače su gorjele, carstva poput Hetitskog su nestala, međunarodna trgovina se urušila, a morske rute pogodila je nesigurnost.
Tradicionalno se ovo razdoblje proučavalo kroz migracije, klimatske promjene ili naselja. Međutim, ovaj članak tvrdi da su brodovi, te „plutajuće katedrale” antike, bili mnogo više od običnih prijevoznih sredstava; bili su simptom i vozilo promjene, strategija prilagodbe i otpornosti pred kaosom.
Egejsko more: More radikalnih prekida
Pomorska povijest Egeja u ovom je razdoblju karakterizirana diskontinuitetom i prisilnim reinventiranjem. Tijekom kasnog brončanog doba, dominantan je bio minojski brod. Bio je to svestran jedrenjak, sa zaobljenim trupom, dobrim kapacitetom za teret i prepoznatljivim elementom: ikrionom, laganom strukturom na krmi. Taj brod nije bio samo alat, već simbol moći palača, duboko ukorijenjen u ikonografiju i rituale mikenske elite, što pokazuju poznate freske iz Akrotirija.
Međutim, prema 13. stoljeću pr. Kr., pojavio se novi pridošlica: heladska galija. Bio je to radikalno drugačiji brod: ravnijeg trupa, dizajniran za brzinu potaknutu veslima i sa spektakularnom zoomorfnom figurom na pramcu, hibridnim stvorenjem između ptice i konja. Ovaj brod bio je, u suštini, prvi ratni brod.
S kolapsom mikenskih palača (oko 1200. pr. Kr.), događa se prvi veliki prekid: minojski brod potpuno i zauvijek nestaje iz prikaza. Njegov simbolički i ritualni svijet, povezan s kraljem (wanax), tone zajedno s njim. Umjesto toga, heladska galija postaje jedini tip broda vidljiv u egejskoj ikonografiji. Ali prividni kontinuitet koji sugerira galija je varljiv. Nakon eksplozivnog interesa za njihovo prikazivanje na keramici, nastupa „praznina” od više od stoljeća gotovo bez slika brodova.
Cipro-levantski svijet: Otpornost nasljednika mora
S druge strane Mediterana, povijest obilježava iznenađujući kontinuitet i pragmatična prilagodba. Ovdje nije postojao samo jedan tip broda, već nekoliko jasno diferenciranih tipova, od kojih je svaki imao svoju funkciju. Studija ističe dva trgovačka broda posvjedočena u tekstovima i slikama tijekom gotovo tisuću godina.
- mnš: Trgovački brod sa zaobljenim trupom i visokim vertikalnim stupovima. Vrlo je vjerojatno da je poznata olupina iz Uluburuna bila upravo ovaj tip.
- br: Hibridno i vitkije plovilo, korišteno i za transport robe i za trupe.
Ključ je u tome što su ovi tipovi brodova preživjeli tranziciju. Nije bilo „reseta” kao u Egeju. Istovremeno, ova tradicija nije bila statična: neprestano je inovirala. U 11. i 10. stoljeću pr. Kr. na Levantu se razvila nova galija s zakrivljenim rogom na pramcu i masivnom krmom, dizajnirana za probijanje neprijatelja. Prema studiji, ovaj dizajn je kasnije usvojio Egej, a ne obrnuto. Dok je egejska tradicija bila konzervativna i doživljavala nagle prekide, levantska je pokazala moć prilagodbe usred općeg kolapsa.
