Mnogi od nas paze na tlak u gumama, mijenjaju ljetne i cjelogodišnje setove, pa čak i plaćaju balansiranje kotača, a ipak se čini da se gazni sloj prebrzo troši. Tihi krivac često je preskočena rotacija guma. Ovaj jednostavan korak održavanja može pomoći da set guma traje 30–50% dulje, zadrži automobil stabilnijim u brzim manevrima i smanji dugoročne troškove. Zvuči gotovo prejednostavno, zbog čega ga mnogi vozači previđaju – i zato vrijedi pobliže pogledati što se zapravo događa na svakom kutu automobila.
Zašto se gume neravnomjerno troše u svakodnevnoj vožnji
Nakon samo nekoliko tisuća kilometara, svaka guma počinje živjeti svoj život. Na tipičnom automobilu s prednjim pogonom, prednje gume obavljaju gotovo sve: prenose snagu na cestu, nose težinu motora, upravljaju i apsorbiraju većinu sile kočenja. Stražnje gume uglavnom samo prate, pa se troše mnogo sporije. Na jednoj osovini, nejednako trošenje guma nastaje zbog nagiba ceste, čestih skretanja desno ili lijevo na našim svakodnevnim rutama, te povremenog struganja o rubnik. Rezultat može biti nazubljeni uzorak ili udubljenja koja se manifestiraju kao vučenje, vibracije i duži zaustavni putovi na mokroj cesti.
Što pravilna rotacija guma zaista mijenja
Rotacija guma znači premještanje kotača na različite položaje na automobilu u redovitim intervalima, obično svakih 8.000–13.000 kilometara, često zajedno s promjenom ulja. Zamjenom položaja, svaka guma dijeli težak posao umjesto da prednji par pati dok stražnji par ostaje svjež. Na taj se način sve četiri gume troše sličnim tempom, a automobil zadržava dosljednu razinu prianjanja sprijeda prema straga. Ovu dosljednost najviše osjećate kada snažno kočite po kiši ili morate iznenada skrenuti na autocesti – u trenucima kada zaista ne želite iznenađenja. Redovita rotacija manje je usmjerena na postizanje savršenstva, a više na izbjegavanje ružnih, bučnih uzoraka trošenja koji se pojavljuju mnogo prije nego što se gazni sloj zaista istroši.
Kako pravilno rotirati gume: tri ključna uzorka
Kvaka je u tome što se svaka postavka ne može rotirati na isti način. Pravilan uzorak ovisi o konstrukciji guma i pogonskom sustavu, a pogrešna rotacija može naštetiti performansama umjesto da pomogne. Savjetuje se slijediti ova tri osnovna pristupa:
- Smjerne gume: One imaju gazni sloj u obliku slova V i oblikovanu strelicu koja pokazuje ispravan smjer rotacije. Trebaju ostati na istoj strani automobila, zamjenjuju se samo sprijeda-straga. Prelazak na drugu stranu bi preokrenuo gazni sloj i oslabio prianjanje na mokroj podlozi.
- Nesmjerne / asimetrične gume: Na automobilima s prednjim pogonom, premjestite prednje gume ravno na stražnju osovinu, zatim prekrižite stražnje gume na prednju osovinu u X-uzorku. To omogućuje svakoj gumi da se s vremenom kotrlja u drugom smjeru, izglađujući nepravilno trošenje.
- Različite dimenzije (staggered fitment): Kada su stražnje gume šire od prednjih, obično na performansnim modelima, zamjena sprijeda-straga nije moguća. U tom slučaju, samo zamjene s jedne na drugu stranu imaju smisla – i to samo ako gume nisu smjerne.
Govoreći iz vlastitog iskustva, otkako sam rotaciju guma počeo tretirati kao nešto neupitno, prestao sam biti iznenađen bučnim, neravnomjernim gaznim slojem na pola radnog vijeka seta guma. Gotovo je smiješno kako tako mali, planirani korak može održati automobil čvrstim i predvidljivim godinama; njegovo preskakanje zaista se kasnije očituje na cesti i u budžetu.
Zašto preskakanje rotacije izgleda jeftino, ali košta više
Ignoriranje rotacije guma može se činiti kao ušteda vremena i novca, no često znači raniju zamjenu para prednjih guma dok stražnje još uvijek imaju dosta vijeka trajanja – što nikad nije zadovoljavajuća stavka na računu. Još važnije, neusklađeno prianjanje između osovina može učiniti automobil nervoznim pri brzim promjenama trake ili pri kočenju u nuždi. Kada se sva četiri kuta troše zajedno, automobil se ponaša onako kako su inženjeri zamislili, a to povjerenje za volanom je teško procijeniti. Održavanje guma kao usklađenog seta jedan je od najjednostavnijih načina za zaštitu sigurnosti i dugoročnih troškova održavanja.
