Sigurnosni pojas je prvi element koji koristimo čim sjednemo u automobil. Međutim, mnogi nikada nisu obratili pozornost na jednu malu komponentu: crni gumb smješten na traci pojasa. Iako na prvi pogled izgleda kao dekorativni element, on ispunjava ključnu funkciju svaki put kada se vežemo.
Što je i čemu služi gumb sigurnosnog pojasa
Taj mali kružni graničnik, poznat kao gumb za zadržavanje (ili stop gumb), nalazi se tamo kako metalna kopča ne bi skliznula do donjeg kraja pojasa. Drugim riječima: njegova je svrha spriječiti da se kopča „izgubi“ na neugodnom mjestu i prisili nas da je tražimo pipanjem u mraku ili dok sjedimo.
Može se činiti kao manji detalj, ali je zapravo temeljni dio dizajna. U mnogim modelima automobila, bez tog malog graničnika, kopča bi završila pala negdje blizu donjeg sidrišta na podu. To bi znatno otežalo njezinu upotrebu i, što je još važnije, prisililo bi vozača da skrene pogled s ceste kako bi je pronašao, što predstavlja sigurnosni rizik.
Jednostavan element koji poboljšava iskustvo korištenja
Gumb za zadržavanje ima nekoliko praktičnih funkcija koje vožnju čine ugodnijom:
- Pristupačnost: Održava kopču u položaju koji je lako dostupan rukom, čak i bez gledanja.
- Brzina: Agilizira trenutak vezanja, što je ključno pri kratkim manevrima ili čestim ulascima i izlascima iz vozila.
- Ergonomija: Održava ergonomiju predviđenu u dizajnu pojasa, osiguravajući da pojas stoji pravilno prije upotrebe.
- Praktičnost: Sprječava da se kopča spusti do samog dna, gdje je rukovanje njome nezgodno, sporo i ponekad fizički teško dostupno.
Važno je napomenuti da to nije estetski dodatak: njegovo je podrijetlo potpuno funkcionalno i ugrađen je u vozila nakon promatranja svakodnevnog ponašanja korisnika tijekom desetljeća razvoja automobilske industrije.
Štiti mehanizam i sprječava buku u kabini
Ovaj mali gumb također pomaže produžiti vijek trajanja sigurnosnog pojasa. Da kopča slobodno pada niz traku iznova i iznova svaki put kad se otkopčate, udarala bi u donji dio trake ili mehanizam, što bi moglo generirati prijevremeno trošenje materijala ili čak oštetiti sustav namatanja.
Osim toga, izbjegava jedan čest i iritantan problem: bez graničnika, metalna kopča mogla bi slobodno visjeti i udarati o plastične dijelove stupa vrata ili metalne dijelove sjedala prilikom kočenja ili skretanja. To bi generiralo zveckanje i buku koju proizvođači automobila nastoje eliminirati kako bi vožnja bila što tiša i ugodnija.
Kratka povijest sigurnosnog pojasa
Sigurnosni pojas počeo se razvijati sredinom 20. stoljeća kao odgovor na drastičan porast prometnih nesreća. Iako su osnovni modeli postojali još od 1930-ih godina, velika revolucija dogodila se 1959. godine.
Tada je švedski inženjer Nils Bohlin, zaposlenik Volva, kreirao sigurnosni pojas u tri točke. Njegov dizajn bio je osmišljen da distribuira silu udara na najotpornije dijelove tijela – prsa i zdjelicu. Ova inovacija brzo je postala najučinkovitiji standard sigurnosti u automobilima diljem svijeta.
Počevši od 1970-ih godina, različite zemlje počele su implementirati zakone koji su zahtijevali njegovu obveznu uporabu, a te su odluke bile potkrijepljene studijama koje su pokazale značajno smanjenje smrtnih slučajeva i ozljeda. S vremenom se tehnologija pojasa integrirala s drugim sustavima, poput zračnih jastuka i automatskih zatezača. Danas se i dalje smatra jednom od najjednostavnijih, ali i najučinkovitijih alata za zaštitu putnika u slučaju sudara.
