S rastom popularnosti električnih automobila, stručnjaci bilježe fenomen o kojem se prije samo nekoliko godina praktički nije raspravljalo u kontekstu automobilskih putovanja. Sve više putnika žali se na mučninu, vrtoglavicu i opći osjećaj dezorijentacije tijekom vožnje u električnim vozilima. Ovdje nije riječ o izoliranim slučajevima, već o trendu koji znanstvenici i inženjeri automobilske industrije sada detaljno analiziraju, pokušavajući shvatiti zašto točno električni automobili izazivaju simptome slične klasičnoj bolesti kretanja (kinetozi).
Korijeni problema: Evolucija nije spremna za tišinu
Istraživači objašnjavaju da ključnu ulogu igraju fundamentalno drugačiji osjećaji kretanja na koje se ljudski organizam povijesno nije stigao prilagoditi. Desetljećima se mozak vozača i putnika navikavao na automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem, gdje je svaka promjena brzine bila popraćena karakterističnom bukom, vibracijama i postupnim povećanjem broja okretaja. Ovi signali bili su svojevrsni „tragovi” pomoću kojih je organizam predviđao ubrzanje ili kočenje.
U električnom automobilu većina tih orijentira nestaje. Kabina ostaje gotovo bešumna, vibracije su minimalne, a reakcija na pritisak papučice događa se trenutačno i bez uobičajenih akustičnih ili taktilnih upozorenja na koja smo navikli.
Senzorni sukob kao glavni krivac
Upravo ovdje nastaje takozvani senzorni sukob, koji se smatra glavnim uzrokom nelagode. Oči jasno registriraju kretanje, promjenu brzine i smjera, no vestibularni sustav (sustav za ravnotežu u unutarnjem uhu) ne prima uobičajene potvrde u obliku buke motora i mehaničkih vibracija. Rezultat je zbunjujući za mozak:
- Mozak prima kontradiktorne informacije.
- Dolazi do dezorijentacije.
- Javljaju se vrtoglavica i mučnina.
Ovaj efekt posebno se snažno manifestira kod putnika, jer oni ne kontroliraju automobil i ne mogu predvidjeti trenutak ubrzanja ili usporavanja. Vozač, s druge strane, unaprijed zna koju će radnju izvršiti, pa se njegov mozak podsvjesno priprema za svaki manevar, čime se efekt mučnine kod onoga tko drži volan značajno smanjuje.
Uloga regenerativnog kočenja i linearnog ubrzanja
Posebnu ulogu u nastanku nelagode igra regenerativno kočenje, karakteristično za električna vozila. Za razliku od tradicionalnih automobila, gdje smanjenje brzine često prati primjetan trzaj pri promjeni stupnja prijenosa ili promjena zvuka motora, električni automobil usporava glatko i gotovo neprimjetno. Za putnika to znači nedostatak jasnih signala o promjeni dinamike kretanja.
Čak i pri mirnoj vožnji, tijelo možda neće stići sinkronizirati osjete s onim što vide oči, zbog čega se javlja osjećaj nestabilnosti. Situaciju dodatno komplicira linearno i brzo ubrzanje elektromotora, koje se odvija bez pauza za promjenu brzina i bez narastanja buke na koju su ljudi navikli u automobilima s motorima s unutarnjim izgaranjem (SUS).
Znanstvenici također skreću pozornost na činjenicu da je čak i karakter vibracija u električnim automobilima drugačiji. One su manje intenzivne, ali imaju drugu frekvenciju, što za neke ljude može stvoriti dodatno opterećenje na sustav za ravnotežu. U kombinaciji s tišinom u kabini, to pojačava senzorni disbalans. Upravo zato se simptomi najčešće javljaju kod putnika, dok ih vozači osjećaju znatno rjeđe ili ih uopće ne primjećuju.
Industrija traži rješenja, a što mogu učiniti putnici?
Ovaj problem već je privukao pozornost proizvođača automobila, a industrija aktivno traži načine za njegovo rješavanje. Inženjeri eksperimentiraju s različitim pristupima kako bi vožnju učinili ugodnijom:
- Razvoj softverskih algoritama za upravljanje ubrzanjem i kočenjem kako bi reakcije automobila bile predvidljivije za putnike.
- Testiranje vizualnih signala u kabini (npr. ambijentalna rasvjeta koja prati kretanje) koji mogu pomoći mozgu da se bolje orijentira.
- Istraživanje mogućnosti korištenja umjetno generiranih zvukova ili jedva primjetnih vibracija koje bi djelomično nadomjestile nedostatak prirodnih signala i smanjile senzorni sukob.
Paralelno s tehnološkim rješenjima, stručnjaci podsjećaju i na jednostavnije načine smanjenja nelagode. Putnicima se savjetuje da manje koriste ekrane (mobitele i tablete) tijekom vožnje, da gledaju naprijed ili u daljinu prema horizontu, zadrže stabilan položaj sjedenja i, ako je moguće, biraju mjesta s boljim pregledom ceste. To pomaže smanjiti razliku između onoga što vide oči i onoga što tijelo osjeća, vraćajući užitak u tihoj i modernoj vožnji.
