Zimska borba protiv leda i tradicionalna rješenja
Svake zime, uprave zemalja u kojima hladnoća može uzrokovati pravi kaos u prometu nabavljaju tone soli koju posipaju po cestama kako bi spriječile stvaranje ledenih ploča, jednog od glavnih uzroka velikog broja nesreća. Ne radi se o nekoj posebnoj soli, već je ona identična onoj koju imate kod kuće, kuhinjskoj soli, iako se za posipanje koristi naziv kamena sol jer su granule znatno veće.
S ovom soli, koja nije obrađena za ljudsku prehranu, postiže se da vozila zadrže prianjanje, pod uvjetom da poštuju ograničenja brzine i da su gume u dobrom stanju; u suprotnom, proklizavanje je zajamčeno. Iako neke regije mogu potrošiti do tona soli samo kako bi izbjegle ledene ploče na cestama, države često nabavljaju stotine tisuća kilograma za glavne državne ceste. U ekstremnim slučajevima, poput velikih snježnih oluja, te se brojke penju na više od 500.000 kilograma.
Neočekivani kulinarski heroj: Kiseli krastavci
Zanimljivo je da, baš kao što su proizvođači pronašli druge primjene u prirodnim vlaknima – primjerice, Ford je uspio ponovno iskoristiti otpad od maslina za svoje buduće električne automobile – druga najveća zračna luka u Njemačkoj, ona u Münchenu, otkrila je da je voda od kiselih krastavaca također važno rješenje za odmrzavanje uzletno-sletnih staza zrakoplova.
Stvarnost je takva da sol nije vječna i može postati vrlo skupa, zbog čega je potrebno tražiti ekonomičnija i održivija rješenja za uklanjanje leda. Nijemci su to rješenje pronašli u salamuri, kulinarskoj tehnici koja se koristi za kisele krastavce. Međutim, ovdje nije riječ o soku koji se nalazi u staklenkama koje možete kupiti u supermarketima, jer je udio soli u njima prenizak i ne služi svrsi. Umjesto toga, koristi se voda u kojoj se ti krastavci „kuhaju” u velikim razmjerima, na takozvanim „farmama krastavaca”.
Proces pretvaranja otpada u sigurnost
Salamura koja preostane iz procesa fermentacije krastavaca ostavlja vodu koju prikuplja specijalizirana tvrtka. Umjesto da je izliju u kanalizaciju, ta voda prolazi kroz novi proces čišćenja i obogaćivanja:
- Voda prolazi kroz proces filtracije i čišćenja.
- Dodaje joj se veći udio soli – do čak 22 %.
- Spremna tekućina se raspršuje ili izlijeva na asfalt.
Njemačke studije su pokazale da sposobnost sprječavanja leda na cestama pomoću ove metode funkcionira čak i na ekstremnim temperaturama ispod nule, reda veličine -18 stupnjeva Celzijusa.
Isplativost i ekološki aspekti
BMW koristi ovu tekućinu u prometnicama svog glavnog kompleksa u Dingolfingu već nekoliko godina, a metoda se počinje primjenjivati i u drugim dijelovima Europe, što omogućuje smanjenje potrošnje klasične soli. Iako mnoge zemlje imaju tvrtke za proizvodnju soli koje ostvaruju pravi profit kada se približi zima i državne službe naprave svoje narudžbe, cijena soli se kreće između 70 i 90 eura po toni.
Teško je u potpunosti zamijeniti sol salamurom, koja je logistički zahtjevnija i može biti skuplja (do tri puta), ali ekološki aspekt i ponovna uporaba otpadne vode iz prehrambene industrije čine ovu inovaciju iznimno važnom za budućnost održivog održavanja cesta.
