U ponedjeljak ujutro na splitskom prigradskom području dogodio se značajan iskorak za hrvatski prometni sustav. U redovni promet uveden je baterijski vlak – prvi takve vrste ne samo u Hrvatskoj, već i u ovom dijelu Europe. Ovaj moderni vlak prometuje na frekventnoj relaciji Split – Kaštel Stari – Split, a njegova primarna svrha je značajno rasterećenje cestovnog prometa u ovom dijelu Dalmacije, koji je poznat po velikim gužvama.
Tehnološki napredak domaće proizvodnje
Ovaj vlak rezultat je domaće pameti i tehnologije, proizveden u tvrtki Končar – Električna vozila. Riječ je o vozilu koje je nastalo u sklopu opsežnog projekta pod nazivom „Primjena zelenih tehnologija u željezničkom putničkom prijevozu“. Projekt se financira sredstvima iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti za razdoblje od 2021. do 2026. godine, a njegova ukupna vrijednost iznosi 17,1 milijun eura.
Uz sami baterijski vlak, projekt je obuhvatio i izradu elektrobaterijskog vlaka te postavljanje potrebne infrastrukture. Naime, pogon ovog vlaka temelji se isključivo na baterijama koje se pune na posebno izgrađenim punionicama. Kako bi se osigurala funkcionalnost sustava, postavljeno je šest punionica na ključnim kolodvorima diljem zemlje:
- Bjelovar
- Virovitica
- Osijek
- Varaždin
- Pula
- Split Predgrađe
Karakteristike vlaka i pogodnosti za putnike
Novi vlak dizajniran je s fokusom na udobnost i funkcionalnost. Raspolaže sa 113 sjedećih mjesta i postiže maksimalnu brzinu od 120 kilometara na sat. Jedna od ključnih prednosti je brzo punjenje baterija, koje traje do 30 minuta, što omogućuje visoku frekvenciju vožnji. Unutrašnjost vlaka bogato je opremljena kako bi zadovoljila potrebe suvremenih putnika:
- Rampe za lakši ulazak osoba s invaliditetom
- Namjenski prostor za bicikle
- Audio-vizualni sustav informiranja putnika
- Sustav videonadzora za veću sigurnost
- Besplatan pristup internetu (Wi-Fi)
- Priključci za punjenje mobilnih uređaja
Državni tajnik Žarko Tušek naglasio je važnost ovog događaja, istaknuvši kako je riječ o povijesnom iskoraku za hrvatsku željeznicu. „Ovo je prvi ovakav vlak u Hrvatskoj. Namijenjen je prvenstveno prigradskom prometu u Splitu. U posljednjih osam godina nabavili smo ukupno 80 novih vlakova, a u pripremi je nabava dodatnih 40 baterijskih i elektrobaterijskih vlakova koji će biti raspoređeni diljem zemlje“, izjavio je Tušek.
Više polazaka, nove postaje i manje gužvi
Splitsko-dalmatinski župan Blaženko Boban izrazio je zadovoljstvo novom uslugom, poručivši kako novi vlak građanima donosi brojne prednosti jer je tih, udoban i ekološki prihvatljiv. Uvođenjem ovog vlaka, vozni red je značajno pojačan. Od ponedjeljka je na relaciji Split – Kaštel Stari uvedeno 14 dodatnih polazaka, čime ukupan broj dnevnih vožnji raste na 32.
Kako bi se stanovnike dodatno potaknulo na korištenje željeznice umjesto automobila, u promet su puštene i dvije nove željezničke postaje – u Solinu i Svetoj Kaji. Ovaj potez trebao bi izravno utjecati na smanjenje opterećenja cestovne mreže, posebice u jutarnjim i popodnevnim vršnim satima.
Pristupačne cijene i besplatan prijevoz
Vožnja baterijskim vlakom od Splita do Kaštel Starog traje svega oko 28 minuta, što je u uvjetima cestovnih gužvi iznimno konkurentno vrijeme. Cijena karte iznosi približno 1,5 eura, što prijevoz čini vrlo pristupačnim. Osim toga, određene skupine građana imaju pravo na potpuno besplatan prijevoz:
- Umirovljenici
- Studenti s prebivalištem u Splitsko-dalmatinskoj županiji
- Osobe s invaliditetom (uz važeću iskaznicu)
Statistike pokazuju da interes za željeznički prijevoz raste. Tijekom 2024. godine na području Splitsko-dalmatinske županije prevezeno je oko 451 tisuća putnika, dok se za 2025. godinu očekuje daljnji rast od približno šest posto, odnosno dosezanje brojke od oko 480 tisuća putnika. Modernizacija komunikacijskih sustava trebala bi u budućnosti omogućiti i skraćenje vremena putovanja između Splita i Zagreba, no potpuna obnova željezničke infrastrukture ostaje dugoročni prioritet.
