Posljednjih dana učestali su prizori testnih jedinica Tesla Cybercaba u Kaliforniji i Teksasu. Čini se da američki proizvođač ubrzava razvoj svog električnog robotaxija, no jedna je zanimljivost odmah upala u oko: jedinice koje se koriste tijekom testiranja opremljene su konvencionalnim upravljačem, elementom koji nije bio prisutan na prvim prototipovima.
Nedavno je tvrtka predstavila ažuriranu verziju Cybercaba koja uključuje veći prednji spliter, redizajnirane svjetlosne grupe, nove poklopce kotača, nosač registarske pločice i prozore bez okvira. Također, primijećeni su dvostruki brisači, vrata koja se otvaraju u obliku škara te redizajnirana armaturna ploča i paneli vrata uz poboljšani prostor za noge. Unatoč ovim promjenama, originalni dizajn ostaje u osnovi nepromijenjen – i dalje je riječ o malom dvosjedu s profilom kapi koji podsjeća na legendarne modele poput GM EV1 i Volkswagena XL1.
Ambiciozni planovi proizvodnje i izazovi tržišta
Najavljeno je da će vozilo ući u proizvodnju 2026. ili 2027. godine, iako ostaje nejasno hoće li Tesla moći ispoštovati te rokove. Elon Musk, izvršni direktor tvrtke, nedavno je izjavio da će proizvodnja velikih razmjera započeti u travnju 2026. godine. Iako se ovi ciljevi čine prilično ambicioznima, slično se dogodilo i s pick-upom Cybertruck, koji se na kraju pokazao kao znatni komercijalni neuspjeh. Pitanje je hoće li ista sudbina zadesiti i Cybercab, s obzirom na to da je tržište za mali kupe s dva sjedala prilično ograničeno.
Učinkovitost ispred veličine baterije
Što se tiče tehničkih specifikacija, radit će se o električnom automobilu s relativno malom baterijom (manjom od 50 kWh). Zahvaljujući iznimnoj aerodinamičkoj učinkovitosti, očekuje se stvarni doseg od oko 483 km. Franz von Holzhausen, Teslin direktor dizajna, istaknuo je kako je ovaj automobil jedinstven upravo zbog svog oblika kapi, koji je znatno uži na stražnjem dijelu u odnosu na prednji.
Tesla je najavila ciljanu cijenu od oko 28.000 €, no moguće je da je ta brojka izračunata uzimajući u obzir sada već nepostojeći porezni kredit od 7.000 € koji je američka vlada odobravala za kupnju električnih vozila. Velika dodana vrijednost ovog modela bit će njegov sustav autonomne vožnje FSD (Full Self-Driving). Ipak, ova tehnologija dostupna je i u ostatku Tesline ponude, pa se postavlja pitanje hoće li kupci biti spremni odreći se pet sjedala koje nude Model 3 i Model Y, koji se i dalje čine kao racionalniji izbor.
